Грунт универсальный

Давайте разберемся сначала, что значит качественный ремонт и что значит долговечный? Ремонт лакокрасочного покрытия может выполняться 2К (двухкомпонентными: эмаль + отвердитель) эмалями и лаками или 1К (однокомпонентными) эмалями и лаками, в том числе заправленными в аэрозольные баллоны. И в первом, и во втором случаях ремонт можно выполнить качественно и не очень. Тем не менее, надо четко представлять, что 1К эмали по своим свойствам уступают 2К эмалям – они более мягкие и менее стойкие к растворителям. Делая выбор в пользу 1К эмалей, вы преследуете основную цель – экономию денежных средств. Теперь о долговечности ремонтного покрытия, сделанного 1К эмалями: при соблюдении технологии ремонта даже затронутые коррозией детали кузова могут прослужить еще многие годы. Опыт применения наших эмалей говорит о том, что покрытия держатся на автомобиле до 5 лет и более. Но не забывайте, что, как правило, локальный ремонт при помощи аэрозолей делают далеко не на новых автомобилях. Поэтому надо делать скидку на изношенность кузовных деталей и срок в 5 лет – это хороший показатель!
Теперь о технологии локального ремонта. Любая ремонтная система рекомендует пользоваться только продуктами, входящими в эту ремонтную систему. Мы не исключение. В лакокрасочной линейке KERRY содержится только небольшая часть наших аэрозольных препаратов для ремонта кузова. Основная гамма продуктов представлена в линейке продуктов KUDO. И если вы решили воспользоваться линейкой KERRY и KUDO, мы не рекомендуем использовать продукты из других систем. Дело в том, что внутри системы все продукты протестированы на совместимость между собой. Что касается конкретно универсального грунта KERRY KR-925, то он совместим с большинством алкидных и акриловых, в том числе и 2К эмалей. Время сушки для этого грунта не должно превышать двух часов.
Для качественно ремонта очень важно соблюдение технологии. Если вы окрашиваете металлическую поверхность, которая была поражена коррозией или же она была зачищена до металла, то сначала поверхность надо ОБЯЗАТЕЛЬНО протравить кислотой. Для этого рекомендуем воспользоваться Преобразователем ржавчины KERRY KR-240. Затем надо нанести защитный антикоррозионный грунт KERRY KR-925. Этот грунт нельзя шлифовать! Следом наносится грунт-наполнитель акриловый, например KUDO KU-2201. Задача этого грунта – демпфирование ударов от попаданий дорожного гравия. Этот грунт наносится в несколько слоев и может шлифоваться. После каждого шлифования грунт надо обезжирить удалителем силикона KUDO KU-9100. Использовать другие обезжириватели нельзя, т.к. они могут растворить однокомпонентный грунт. И только затем надо наносить непосредственно саму эмаль.
Как видите, качественный ремонт достигается не только «правильным» грунтом, но и четким соблюдением всей технологической цепочки. Отсутствие какой-либо операции приведет к ухудшению результата. Все инструкции по применении того или иного продукта содержатся на этикетках и их соблюдение так же скажется на итоговом результате.
Надеемся, вышеизложенная информация поможет Вам с выбором продуктов для качественного ремонта Вашего автомобиля.

Нет, не однозначно. Слово «модифицированная» относится к входящей в состав грунта алкидной смоле. Сам же грунт никак не изменяет (не модифицирует) материал, на который наносится. Грунт лишь создает на поверхности материала слой, защищающий от коррозии и улучшающий адгезию последующих слоев лакокрасочного покрытия.

Да, подойдёт. Грунты разного цвета отличаются только цветом.

Можно наносить через 30-40 минут, алкидный грунт наносить следует не очень толстым слоем (акриловый грунт-наполнитель можно любым).

Иван, алкидный грунт не нужно сушить 10 часов. Кстати, где вы взяли эту цифру? Почему не 12 или 24? На алкидный грунт следует наносить последующие слои ЛКМ мокрым по мокрому, сразу после высыхания на отлип. А после 10 часов сушки любой алкид подорвется.

После зачистки от ржавчины нужно обработать этот участок преобразователем ржавчины, смыть его и только потом обезжиривать и грунтовать. Лучше универсальным грунтом KR-925