- Прогреть двигатель до 50-60°С. Снять клеммы с аккумулятора.
- Накрыть пленкой карбюратор и электронные элементы, чувствительные к попаданию воды (батарею, электрораспределитель, автономную сирену сигнализации и т.д.).
- Для ускорения очистки удалить механическим способом застарелые отложения.
- Хорошо встряхнуть баллон и равномерно распылить состав на поверхности, требующие очистки.
- Дать пене осесть и подействовать в течение 10-15 минут.
- Смыть грязь сильной струей воды.
- При необходимости повторить обработку.
- Снять пленку и запустить двигатель до полного осушения двигательного отсека.
Очиститель внешних поверхностей двигателя
Артикул: KR-935
Содержит специальные вещества, легко растворяющие грязь и масляные отложения, образующиеся во время эксплуатации двигателя автомобиля на его внешней поверхности. Может быть также использован для очистки двигателей мотоциклов, лодок, сельхозтехники, а также промышленного оборудования.
| Объем | 520 мл |
|---|---|
| Срок годности | 5 лет |
Оставить вопрос
Другие объемы и формы выпуска
Рекомендуем также
Сергей
“Очиститель внешних поверхностей двигателя KR-935” и “Пенный очиститель внешних поверхностей двигателя KR-915” – в чём различие?
Команда KERRY
Очиститель внешних поверхностей двигателя KR-935 сделан на основе органических растворителей, и поэтому эффективнее справляется с маслянистыми загрязнениями.
Пенный очиститель внешних поверхностей двигателя KR-915 сделан на основе ПАВ, и поэтому эффективнее справляется с дорожной пылью и грязью.
Николай
Здравствуйте. В разделе “Применение” сказано, что сначала надо прогреть двигатель до 50-60°С, а затем нанести очиститель.
Но в листе технической информации указано, что продукт представляет собой смесь НПАВ, изопропилового спирта и углеводородов. Разве не опасно наносить такое средство на нагретую поверхность? Пары спирта ведь могут воспламениться… И ещё вопрос: т.к. остатки очистителя после обработки содержат горючие компоненты, разве не надо использовать автошампунь при смывании средства водой? Обычная вода ведь не смоет полностью НПАВ, которые содержатся в средстве… Или я ошибаюсь?
Команда KERRY
Температура вспышки паров изопропилового спирта лежит в пределах от 15 до 32 градусов Цельсия, поэтому даже на холодном моторе есть риск самовоспламенения паров при определенной концентрации. Правда, такой концентрации можно добиться только в закрытом сосуде. А вот температура воспламенения изопропилового спирта гораздо выше, несколько сотен градусов Цельсия. Даже если НПАВ частично не смоются водой, они не загорятся. Пока, по крайней мере, ни одного подобного случая не было.